小明骑自行车赢了一轮融资1亿人民币,肯定要和mobike,ofo打一仗!烧钱就好

2021-04-21 21:56:28 来源:互联网

小明自行车完成1亿元A系列融资

在寒冷的冬天,自行车共享正与资本市场展开激烈的斗争。

10月7日,自行车共享的小明自行车宣布完成1亿元的A系列融资。领先的投资者是运动自行车品牌凯路士董事长邓永浩,部分上市公司股东跟随投资。拿到最后一轮天使融资才11天。这也是半个月来继摩比克、ofo、优白之后,自行车旅行领域宣布的第四笔融资。火热的市场由此可见一斑。

值得一提的是,领先投资人邓永浩已经加入创始团队,成为小明自行车的联合创始人。邓永浩已经深入自行车领域20多年了。1993年创立以高端人群为主,以欧美国家为主要市场的运动自行车品牌凯路士。2008年北京奥运会前后,企业的重心放回了中国。

邓永浩在接受媒体采访时说,早在2012年就开始与自行车相关领域的创业公司合作。并推出千人创业计划,凯罗士提供10万元支持对骑行作为创业资本有深入了解的创业者。

同时,也可以成为凯络诗的重要销售渠道。这次赌小明骑行,也符合凯路士一贯的战略思维。

光靠讲故事和烧钱是赢不了ofo和mobike的

北京街头随处可见摩比克,具有明显的先发优势。获得滴滴投资的Ofo也在计划离开校园。小明在先发优势强的对手手里有几张牌?

目前,小明拥有稳定的自行车供应商凯路士,创始人金朝辉曾是校园生活服务平台宅米的联合创始人和首席运营官,在校园市场布局上具有一定优势。但金朝辉曾告诉媒体,项目前期不会从校园市场入手,而是在市中心等核心区域布局。也就是说小明骑自行车会面对mobike和ofo。

从车型上看,小明自行车和ofo、mobike没有显著差异,都是看到一线城市最后一英里的市场;融资没有优势,ofo有滴滴代言,mobike的融资进度已经到了C轮,而还在A轮的小明处于劣势。

从成本角度来说,小明自行车通过更换实心轮胎和安装安全锁来改造普通自行车。成本和500元里差不多,收回投入成本的时间是半年多。相比200元的成本,从校园市场切入的ofo还是贵很多。

现在小明想讲一个差异化的故事,以生活方式为主,用个人运动自行车圈住热爱运动和时尚的人。这个故事在三四线城市可能是真的,但对于一二线城市的用户来说,显然是最后一公里。在通勤的应用场景中,设计定位有个性的高端车是没有用的。谁能率先降低成本,增加市场份额,最终实现盈利?从这个角度来说,小明很难和mobike,ofo打赢这场战争。

延伸 · 阅读